[VIP第1年] 指数:3
目前已经有中国、日本、韩国、菲律宾、印度、印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南和缅甸等10个成员国，成立以来每年举办一次会议讨论推进亚洲物流标准化有关重大事项。联盟的宗旨是“亚洲托盘系统联盟的宗旨是通过促进托盘的标准化，来增加区域内贸易时的一贯输送用托盘的使用，从而降低物流成本，提高服务水准，促进贸易。目的是为了实现亚洲区域内国家间的统合物流系统；保证区域内物流渠道的通畅；增加亚洲各国的利益。”联盟轮值目前由中方担任，任期至2018年，惠州加工木卡板价格。附件三：中国商贸物流标准化联盟简介中国商贸物流标准化行动联盟”是在商务部指导下，由中国仓储协会、商务部研究院，惠州加工木卡板价格、中国包装总公司、中国物流与采购联合会托盘专业委员会、《物流技术与应用》杂志等机构，联合招商路凯、集宝中国、上海百联等大中型企业，共同发起组建。联盟单位由中国仓储协会、商务部研究院和中国包装总公司担任，宗旨是：以托盘标准化和托盘循环共用体系建设为关键点，系统推进中国商贸物流的技术标准化，惠州加工木卡板价格、信息标准化、管理标准化和服务标准化创新，提升中国商贸物流标准化水平和国际地位。平板型：表面平整及表面为平面状.惠州加工木卡板价格
“”的物流标准化涉及的范围很广，包括铁路、卡车、仓储、集装箱、港口等标准化，我们重点应该从基础性、关键性、通用性的关键标准入手，我们认为：托盘标准符合这一要求。2、打好基础，首先推动托盘标准互联互通托盘是现代物流货物运输基础装载单元，是物流机械化与自动化搬运重要的作业单元，是仓储系统基本的储存单元，是物流信息系统基本的记录单元，托盘在整个物流系统中居于地位，牵一发动全身，托盘、叉车、货架配合实现物流机械化搬运与仓储是物流现代化的标志。关键的是托盘的尺寸标准往上游延伸，决定着物流箱、物品包装尺寸标准模数系列，往下游延伸决定着仓储货架货位尺寸、火车车厢、卡车车厢、集装箱等尺寸系列，同时也决定着不同国家物流系统能否实现互联互通和大幅度提升物流作业效率的关键。亚洲托盘系统连盟长期以来致力于亚洲托盘标准的规格统一，已经做了大量工作，取得了很大成效。在此基础上亚洲托盘系统联盟正在与欧洲托盘协会等组织合作，推动亚洲托盘标准与欧洲托盘标准的对接。目前亚洲托盘系统联盟已经与欧洲托盘协会签订了“”标准托盘互联互通合作协议书，已经成立了工作组就实施的技术等问题进行研究解决。本地通用木卡板公司方面对采用木托盘国际标准相同的国家之间来说，双方可以充分共享对方的物流设备与设施。
对国外托盘的发展知之甚少，对国内托盘企业的发展方向没有明确的认识。从协作上看，托盘企业之间过分重视竞争的一面，而忽视协作的一面，联产、联营、联合，与物流等相关行业的协作也没有有效的开展。众所周知，托盘是现代物流的基础载体工具之一。可以说，离开了托盘便谈不上是现代化的物流。无论是企业内部周转、还是外部物流，都离不开托盘的载体媒介作用。如何才能充分发挥托盘的作用呢？我们认为是大力推动托盘的直达作业。而托盘的直达作业第一步又离不开托盘的标准化。从发达国家的托盘和现代物流的发展来看，也证实了托盘的这种发展方向。为了跟上国外托盘发展的步伐，满足现代物流的发展需要，我公司对从木托盘的设计、开发、生产方向对推进托盘标准化、适应现代物流发展的思路进行了如下相应的调整：一、积极参加各种托盘协会和组织，了解国内外先进的托盘生产经验。二、在满足现有客户需求的情况下，大力宣传托盘的标准化，向客户推荐标准托盘，引导客户适应现代物流的需要。三、积极开展托盘新产品的开发，满足客户新的需求。由于市场需要，有相当一批客户的产品是从航空走的，这就要求托盘在载重量不降的情况下，自身重量降低。为此我们开发了竹木结构托盘。
2006年中国托盘市场，国内托盘制造企业向规模化发展，并逐步开始重视新技术、新材料、新工艺的开发和利用。同时国外的一些大中型托盘制造企业也加紧了在中国的建厂和战略布局。一些国际的托盘公用系统公司和托盘租赁公司也开始了在中国重点城市的战略布局和前期业务开展。与此同时，由中国物流与采购联合会托盘专业委员会牵头推动的中国托盘公用系统也紧锣密鼓的开始了前期的筹备工作。预计将于2007年上半年开始实质性的业务操作。木托盘仍占主导地位2006年中国托盘市场总体保持了上年的趋势，木托盘在市场份额中仍占主导地位，其他材料的托盘居次要地位。但是整个木托盘生产企业都面临着一个严重的问题，就是原材料的来源问题和原材料价格的大幅度上涨。综合各大中型木托盘企业的情况，绝大多数企业普遍感到市场需求较大，但原材料供应跟不上，影响了企业的稳定发展。针对这种情况，各大中型企业在逐步转变经营方式。开始有计划地放弃一部分低端市场，转而大力开发中市场。同时一些企业开始将生产的目标转向新产品开发，例如围板式托盘箱等附加值相对比较高的产品。今年木托盘企业将会维持去年的生产格局。木材原料的价格预计仍保持2006年上涨趋势。在大多数情况下托盘的规格由进口国、进口商或进口国零售商设.
再更改也非常难，会象书同文、车同轨一样甚至影响未来上千年！！！三、中国人和相关机构不在中国推广世界主流的中国托盘标准，却全力以赴帮着国外推广其他国家有缺陷的托盘标准几年来，国家商务部在国内推动商贸物流标准化行动计划，取得巨大成效，功在千秋。当然，在物流标准化工作中也有很多不同声音，本来也正常，因为物流基础性标准太重要了，牵一发动全身，涉及到不同行业、部门与企业利益调整。但只要坚持正确方向，久久为功，努力前进一点，就会离目标近一点。可是，近有一股推动托盘标准化倒退的力量，有一股不推进中国主流标准的应用，却帮助其他国家在中国推进其他国家标准的力量，有一股不是推进国家托盘标准统一，而是要增加国家托盘标准规格，把别的国家有致命缺陷的托盘标准纳入到中国国家托盘标准，割裂中国托盘标准，让中国托盘标准再无统一可能的力量。这股倒退的力量给出的主要理由有：一是强调托盘标准不能推进统一，采用什么标准应该市场化。这太可笑了，既然市场化，你们这么卖力的在中国替欧洲在中国推广欧洲托盘标准是为什么？是国际主义精神吗？就算采用什么标准应该市场选择，市场已经选择出来了1200mmX1000mm这个规格标准。田字型木卡板:在九叫型木卡板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的三组脚型成"田"字形状的卡板。深圳木卡板包装
间隙型:表面平整及表面木板之间为间隙状。结构分类.惠州加工木卡板价格
在海上丝绸之路上的物流系统接口的节点标准就是集装箱规格标准。集装箱的标准国际上已经实现了统一标准，改变了世界贸易的物流格局。目前全球托盘标准还不统一，托盘标准的统一难度较大，但带动作用更强。目前新丝绸之路经济带沿线一些现代物流刚刚起步，刚刚开始物流机械化作业，这个时候是中国托盘标准走出去，以中国托盘的标准（1200*1000mm）来主导沿线托盘标准统一，实现亚洲与欧洲托盘标准对接的好时机。中国托盘标准是既与集装箱国际标准相协调，又与国际上主流的产品包装模数（600*400mm）相适应，也与火车车厢的主流标准规格相适应的标准。我们建议：以托盘标准为，依据物流单元化原则，从产品单品包装、产品批量包装、物流周转箱、托盘、小集装箱、火车车厢、卡车车厢、叉车、货架、仓储、集装箱、港口等方面建立现代物流单元化标准体系，把沿线国家的相关人员请进来，国家拿出部分培训基金组织““沿线国家的物流标准化培训工作是推进中国物流标准走出去，实现中国物流标准主导沿线国家物流标准的重点突破手段。4、系统推进：建立物流标准化合作机制要实现不同国家的物流体系互联互通，统一规范各个国家的物流标准，涉及到很多利益集团和国家间的博弈。惠州加工木卡板价格
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